Sinotruk HOWO TX 430 8x4 camión de vertiente
camión vertidero / HOWO Camión de vertido TX
Modelos (especificaciones técnicas)
| Tipo de vehículo | Dump Trucks |
| modelo | ZZ3317V386GB1R |
| Dimensión (mm) | 10800*2550*3250 |
| Motor | WD615.47 |
| Máxima potencia | 400HP |
| Transmisión | HW19710 |
| Tipo de accionamiento | 8x4 |
Overview
The King of Heavy Duty Transportation: the Sinotruk Howo TX 430 8×4 Tipper Truck
In the field of heavy-duty transportation, the Sinotruk Howo TX 430 8×4 Tipper Truck stands out with its power and excellent performance. Equipped with a powerful 430 horsepower engine, this Sinotruk Howo TX 430 8×4 Tipper Truck provides plenty of power for a variety of heavy-duty jobs.
The Sinotruk Howo TX 430 8×4 Tipper Truck’s cargo box design is optimized for high loading capacity and tipping efficiency. The advanced hydraulic system makes the Sinotruk Howo TX 430 8×4 Tipper Truck smoother and faster during unloading, which greatly improves work efficiency.
From an economic point of view, the Sinotruk Howo TX 430 8×4 Tipper Truck’s fuel consumption is well controlled and maintenance is relatively easy, enabling operators to get a better return on investment. Many logistics companies and engineering contractors choose the Sinotruk Howo TX 430 8×4 Tipper Truck as their main transportation equipment.
With its reliable quality, powerful performance and economical operating costs, the Sinotruk Howo TX 430 8×4 Tipper Truck has set the benchmark in the heavy-duty tipper market, making it the ideal choice for modern engineering and construction and material transportation.
Sinotruk Howo TX 430 8x4 Tipper Truck
The Sinotruk Howo TX 430 8×4 Tipper Truck features an 8×4 drive configuration with four drive wheels to ensure excellent traction and passing power in tough road conditions. Whether on a construction site or in a quarry, the Sinotruk Howo TX 430 8×4 Tipper Truck is capable of performing a wide range of dumping tasks in a stable and reliable manner.
| Año de producción | 2025, new truck. |
| Cabina | TX-F cab, with one sleeper and two seats, 2-arm windscreen wiper system with three speeds, damped adjustable driver’s seat, with heating and ventilating system, exterior sun visor, safety belts, adjustable steering wheel, air horn, air conditioner |
| Cabaña (2) | with transverse stabilizer,with 4-point support fully floating suspension + shock absorber.; High steel bumper, With inter-cooler fence. |
| Motor | Diesel 4-stroke direct injection diesel engine; Engine model: WD615.47, 371HP; 6-cylinder in-line with water cooling, turbo-charging and intercooling; Displacement: 9.726 L |
| Transmisión | HW19710, 10F & 2R, with HW50 PTO; Ratio: 14.28, 10.62, 7.87, 5.88, 4.38, 3.27, 2.43, 1.80, 1.34, 1.00, 13.91(R1), 3.18(R2) |
| Dirección | ZF power steering, model ZF8098, hydraulic steering with power assistance |
| Eje de hélice | Double universal joint propeller shaft with gear-shaped coupling flange |
| Eje delantero | VGD95, 9500 KGS; Steering with double T-cross section beam |
| Eje trasero | MCP16ZG, 2*16000KG; Pressed axle housing, central Single reduction with hub reduction and with differential locks between wheels and axles. |
| Chasis | Front suspension:11 semi-elliptic leaf spring, hydraulic telescopic double-action shock absorbers and stabilizer; Rear suspension:11leaf semi-elliptic springs, bogie spring and stabilizer |
| Freno | Service brake: dual circuit compressed air brake; Parking brake (emergency brake): spring energy, compressed air operating on front shaft and rear wheels; Auxiliary brake: engine exhaust brake |
| Electricidad | Operating voltage: 24 V, negative grounded; Starter: 24 V, 5.4 Kw; Alternator: 3-phase, 28 V, 1500 W; Batteries: 2 x 12 V, 165 Ah; Cigar-lighter, horn, headlamps, fog lights, brake lights, indicators and reverse light |
| Tanque de combustible | 300L |
| Neumáticos | 12.00R20, Radial (steel wire) Tires. 12+1 Pics |
| Carga cuerpo | 7300X2300X1700mm, 28.54Cubic Meters; Thickness: Floor 8 mm, Side 6 mm; Front Lifting System |
| Dimensión general | 11800*2550*3500 mm |
| color | Optional |
Excelente diseño ergonómico
Sinotruk Howo TX 430 8x4 Tipper Truck, Todos los controles, paneles de instrumentos y pantallas están dispuestos intuitivamente para un fácil acceso y una recuperación rápida de información, minimizando las distracciones y maximizando el enfoque del conductor. El volante controlado neumáticamente es totalmente ajustable tanto en altura como en ángulo.
Alta comodidad
Con un asiento con suspensión de aire ajustable, el Sinotruk Howo TX 430 8x4 Tipper Truck ofrece ajuste eléctrico multidireccional y soporte lumbar, lo que permite a los conductores personalizar su asiento para una comodidad óptima. Elaborado con materiales transpirables de alta calidad, el asiento reduce efectivamente la fatiga durante viajes largos.
La zona de descanso cuidadosamente diseñada prioriza el bienestar del conductor, con una cómoda cama para garantizar un descanso restaurador después de completar un viaje, lo que permite a los conductores recargarse y prepararse para el camino por delante.
Potencia exclusiva de gama alta de SINOTRUK
Sinotruk Howo TX 430 8x4 Tipper Truck, Experiencia más potencia con menos combustible: Empleando el sistema de riel común de alta presión más avanzado de BOSCH, la ECU controla con precisión el proceso de inyección de combustible de acuerdo con el estado de funcionamiento del motor, logrando una presión de inyección máxima de 1600 bar para garantizar una atomización superior de combustible, un aumento de la potencia del motor y un consumo reducido de combustible.
Transmisión - Siempre en el engranaje correcto
Sinotruk Howo TX 430 8x4 Tipper Truck, La transmisión de la serie HW incorpora un diseño de transmisión avanzado a nivel mundial, empleando una transmisión principal de doble contraeje acoplada con una transmisión auxiliar de engranajes planetarios. Esto da como resultado operaciones de cambio de marchas y PTO más sencillas, más fiables y más duraderas.
Ejes - Lleva más, cuesta menos
Sinotruk Howo TX 430 8x4 Tipper Truck - Los ejes de accionamiento de la serie MC y los ejes de dirección de la serie V están diseñados en base a la tecnología avanzada del eje alemán y mejorados con los últimos estándares técnicos, ofreciendo una mayor eficiencia de transmisión, una disipación de calor superior, una mayor capacidad de carga y una vida útil extendida para adaptarse a varias condiciones de carretera.
